重載運輸柴油機車(chē)輛首選CK-4全合成柴機油

長(cháng)期重載運輸車(chē)輛對潤滑油的要求是非?？量痰?，并不是所有油品都適合此類(lèi)工況的發(fā)動(dòng)機，基于這類(lèi)發(fā)動(dòng)機對潤滑油的特殊要求，提升重型柴油機機油性能的市場(chǎng)需求也越來(lái)越迫切。

2016年12月1日，美國石油協(xié)會(huì )（API）授權許可兩項新的重負荷發(fā)動(dòng)機油標準：API CK-4和API FA-4。該標準對于柴油機油來(lái)說(shuō)具有里程碑式的意義，它標志著(zhù)從此公路和非公路用車(chē)上將開(kāi)始使用更加先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機機油。

為什么重載運輸車(chē)輛要使用CK-4標準柴機油？

我國的環(huán)保排放法規標準，無(wú)論是商用車(chē)還是乘用車(chē)基本上都是根據歐洲標準來(lái)設定的，在國六標準之前，我國執行的環(huán)保標準一直低于歐洲標準。但是從國六開(kāi)始，國內的排放法規參數制定開(kāi)始與歐洲實(shí)現同步，甚至將超越歐洲標準。

因此，之前較低等級的機油已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現代先進(jìn)發(fā)動(dòng)機的使用要求，這也從另一方面加快了CK-4以及FA-4級別機油的誕生。

API CK-4級機油不僅滿(mǎn)足了發(fā)動(dòng)機高排放標準的要求，而且還能增強發(fā)動(dòng)機潤滑性、使發(fā)動(dòng)機油量或氣體損耗更低、提升燃油經(jīng)濟性以及延長(cháng)發(fā)動(dòng)機的使用壽命。

那么CK-4和CJ-4有何區別？

凡是成功通過(guò)API CK-4中一系列更新測試和新開(kāi)發(fā)測試的潤滑油皆可為所有發(fā)動(dòng)機提供更好的性能保障和保護。CK-4保留了API CJ-4的大部分測試，并加入了幾項新測試：

l 全新的Mack T13測試，提升氧化穩定性

l 全新的CAT充氣測試，提升充氣的能力

l 提升剪切穩定性

l 具有高抗磨性

l 具有更好的清凈，分散性

l 具有較高的總堿值,高抗氧化性,抗燃氣稀釋能力 

重載柴油車(chē)輛發(fā)動(dòng)機油的未來(lái)發(fā)展

隨著(zhù)時(shí)間增長(cháng)，API CK-4潤滑油很快將成為整個(gè)重載車(chē)市場(chǎng)的潤滑油產(chǎn)品標桿。這種轉變既可將對市場(chǎng)的干擾降至最低，同時(shí)也可以最大限度地發(fā)揮高性能潤滑油帶來(lái)的好處。

中原內配潤滑油依托集團60多年積累的國內外主機廠(chǎng)前沿技術(shù)，匯聚潤滑油行業(yè)內頂尖技術(shù)人才，結合最新的添加劑技術(shù)和精制進(jìn)口基礎油，成功研發(fā)Y6+系列API CK-4標準潤滑油，通過(guò)測試可滿(mǎn)足OEM主機廠(chǎng)商所提出的更高性能用油需求。具有超高氧化穩定性、出色的低溫潤滑性、可有效提升燃油經(jīng)濟性，可為持續重載車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機提供全面保護。尤其適用于裝配后處理系統(DPF, DOC)的低排放車(chē)輛，及以廢氣再循環(huán)技術(shù)為特征的渦輪增壓設計及使用自然吸氣傳統設計的柴油機車(chē)輛。

備注：中原內配CK-4標準柴機油，新老發(fā)動(dòng)機均可使用，且無(wú)需沖洗要求，是國五、國六重載發(fā)動(dòng)機首選產(chǎn)品，可與傳統品牌發(fā)動(dòng)機油混合。然而，與其他發(fā)動(dòng)機油混合將損失該產(chǎn)品的使用性能，所以推薦完全更換。

中原內配潤滑油全國服務(wù)熱線(xiàn)：400-8088-590